窗口對(duì)講機(jī) 28日當(dāng)晚，烏市公安局交警支隊(duì)快速路大隊(duì)對(duì)排隊(duì)等待的大貨車進(jìn)行了突擊查處，共暫扣了約40個(gè)駕駛證、行車證。

夜行大貨車基本都超載

當(dāng)晚，在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)這些排隊(duì)的大貨車有新A、新K、新M，還有不少外地牌照，這些貨車都屬于車主，駕駛員基本只負(fù)責(zé)開車。

記者注意到，豫M16813的大貨車車尾沒有反光條，也沒有按照規(guī)定安裝防撞板，駕駛員朱某說：“我們拉一趟能賺80塊錢，從晚上11點(diǎn)多一直跑到凌晨8點(diǎn)多，平均跑個(gè)3趟左右。雖然我們只管跑車，但還是怕碰到交警扣分。所以像今天這樣遇到檢查，好多人就直接把車鎖了，或者只給交警行車證，不給駕駛證，我們知道我們的車重，拖車一般沒辦法拖走。”

交警看到朱某的貨車車廂板進(jìn)行了加高，這也意味著為了超載，車主對(duì)車輛進(jìn)行了改裝。朱某直言不諱地說：“這里所有的車哪有不超載的，我的車核載25噸，拉了大概60噸，大家都差不多。”

黑耀東分析：“河灘快速路對(duì)小車的限速分別是60碼、80碼，超車道為100碼，但是這樣超載超過百分之百的三軸、四軸大貨車進(jìn)入河灘路之后，車速一般都在80碼左右，遇到突發(fā)情況根本沒有辦法及時(shí)剎車，而且經(jīng)常占用超車道行駛，隨意變更車道，車尾沒有反光條和防撞板，一旦轎車從后方追尾，大貨車毫發(fā)無損，小轎車則可能會(huì)出現(xiàn)車毀人亡的嚴(yán)重后果。”

同時(shí)，大貨車在河灘路上肆虐，也讓沿線居民飽受噪音擾民之苦，一名大貨車司機(jī)告訴記者：“我們自己開一晚上下車后，都被發(fā)動(dòng)機(jī)吵得耳鳴。”而重型貨車碾軋過的河灘路，也變得更加脆弱，坑洼、開裂等情形也屢屢出現(xiàn)。

記者從烏市公安局交警支隊(duì)了解到，近期，交警部門將重拳出擊，采取多措施打擊大貨車進(jìn)入禁行區(qū)域以及超速超載的違法行為。


專人探路司機(jī)配對(duì)講機(jī)

記者在檢查現(xiàn)場(chǎng)看到，不少駕駛員看到交警，直接下車鎖上車門離開。

排在第一輛的是一輛三軸重型貨車，駕駛員沒來得及離開，他告訴記者：“我從烏拉泊拉沙子到卡子灣，每天夜里差不多跑3趟。幾乎每天晚上10點(diǎn)多就開車過來在這里等著，一般交警晚上11點(diǎn)左右下班，然后就出發(fā)進(jìn)入河灘。”

當(dāng)記者詢問他如何知道交警的下班時(shí)間和設(shè)卡情況時(shí)，他只是說：“車主會(huì)告訴我們的。”雖然這名駕駛員不愿正面回答，但在采訪中，他口袋里的一個(gè)小型對(duì)講機(jī)多次響起，他拿出后掛斷。

記者在采訪中了解到，很多駕駛員都有這樣的對(duì)講機(jī)，那是車主派去打探交警執(zhí)勤情況的“線人”用來與駕駛員聯(lián)絡(luò)的工具。

快速路大隊(duì)大隊(duì)長黑耀東告訴記者：“經(jīng)過我們前期了解，快速路大隊(duì)的一類崗交警一般在23點(diǎn)下班，車主會(huì)派一輛私家車探路，看到交警下班就通知貨車，其余一些沒有對(duì)講機(jī)的貨車也會(huì)跟著出發(fā)。如果遇到交警設(shè)卡點(diǎn)檢查，探路的會(huì)通知這些大貨車從沿線一些匝道離開，避開檢查點(diǎn)。”窗口對(duì)講機(jī)